有效期从1993年至2012年的第一个全德计划，除了保住和更新原有基础外，还规定了全面地扩大铁路、公路和内河航道交通网络。在这方面，为有利于环境的铁路和水路的投资首次超过了对公路的投资。今后几年建成的联运交通集散站有利于铁路和公路货运的进一步联成一片。联邦公路方面的重点是建造大约1000条地方迂回道路，藉以减轻对城市和乡镇交通的压力。一个重要的重点将是发展有效率的，将各个交通承受者有效地联结在一起的枢纽站。